Rengaslaskuri

Rengaskokolaskurilla voit vertailla haluamaasi alkuperäistä (OEM) rengaskokoa ja toisiin kokovaihtoehtoihin. Laskuri näyttää uuden rengaskoon aiheuttaman:

• ulkohalkaisijan muutoksen (mm ja %)
• nopeusmittarin muutoksen (laskuri näyttää todellisen nopeuden, kun mittari näyttää 100 km/h)
• huomautukset, jos uuden renkaan koko aiheuttaa liian suuren tai laittoman muutoksen
• suositellut vaihtoehtoiset (ekvivalentit) koot OEM-rengaskoolle (Ø ±1%)

---

Rengaskoon merkintä: mitä 225/45R18 tarkoittaa?

Rengaskoko ilmoitetaan yleensä muodossa Leveys / Profiili R Vannehalkaisija

• 225 = renkaan leveys millimetreinä
• 45 = renkaan profiili (% leveydestä)
• R = renkaan vyörakenne (radial)
• 18 = vanteen halkaisija tuumina

Profiili kuvastaa renkaan sivuseinämän korkeutta ja se ilmoitetaan prosenteina kuinka paljon se vastaa renkaan leveyttä. Rengaskoko kokonaisuutena (leveys, profiili ja vannekoko) määrää renkaan ulkohalkaisijan, joka puolestaan määrittää renkaan pyörimän kokonaismatkan. Tämä kokonaismatka taas vaikuttaa mm. mittarin näyttämään ajonopeuteen.

Erikokoiset renkaat voivat olla yhtäsuuria (ekvivalentteja) juuri ulkohalkaisijan laskukaavan vuoksi. Esimerkiksi rengas 225/45R18 on ekvivalentti renkaan 225/50R17 kanssa, sillä tuumakoon pienentyessä jos renkaan sivuseinämän korkeus kasvaa, säilyy kummankin renkaan ulkokehän mitta yhtäsuurena. Toisaalta esimerkiksi 225/45R17 rengas on sivuprofiililtaan ja täten kokonaishalkaisijaltaan näitä kahta pienempi. Vastaavasti myös 225/55R17 on kokonaishalkaisijaltaan alkuperäistä kokoa suurempi.

---

Miksi vaihtaa rengaskokoa?

Rengaskokoa vaihdetaan useimmiten siksi, että:

• uusi koko on edullisempi tai paremmin saatavilla oleva
• halutaan enemmän ajomukavuutta (korkeampi profiili) esimerkiksi talvikelille
• haetaan parempaa ohjaustuntumaa (matalampi profiili)
• vaihdetaan vannekokoa (esim. 17” → 18”)
• tavoitellaan parempaa suorituskykyä, melutasoa, tai ulkonäköä

Hyvä nyrkkisääntö rengaskokoa vaihdettaessa: pidä ulkohalkaisija mahdollisimman muuttumattomana.

---

Ulkohalkaisija ja nopeusmittari. Miten rengaskoon muutos vaikuttaa mittarivirheeseen?

Kun ulkohalkaisija muuttuu, renkaan ulkokehä muuttuu, jolloin:

• nopeusmittarin näyttämä voi heittää (mittarivirhe voi siis pienentyä tai suurentua)
• mittarilukema (km) kertyy eri tahtiin mitä todellisia kilometrejä
• ajo-ominaisuudet, ABS/ESP-toiminta ja voiman välitykset voivat muuttua

Näet laskurista suoraan, miten uusi rengaskoko vaikuttaa mittarivirheeseen verrattuna alkuperäiseen rengaskokoon. Sarake “kun mittarissa 100 km/h” kertoo siis todellisen nopeuden mittarin näyttäessä 100km/h. Tämä on tärkeä huomioida, etenkin jos on tottunut ajamaan kovempaa muutaman kilometrin tuntinopeudella.

---

Laillisuus ja turvallisuus (yleisohje)

Yleisesti turvallisin vaihtoehto on pitää renkaan kehän muutos mahdollisimman lähellä alkuperäistä. Laskuri ilmoittaa jokaisen valitun vaihtoehdon kohdalla miten uusi rengaskoko vertautuu alkuperäisen renkaan kokonaishalkaisijaan:

• Ø ±1%: suositeltu koko
• Ø ±3%: todennäköisesti sopiva, mutta kannattaa tarkistaa
• yli 3 % mutta enintään 51 mm: ts. edelleen laillinen kokovaihtoehto (mutta epävarma sopivuus)
• Laiton: jos muutos on yli ΔØ 51 mm (vaatii muutoskatsastuksen) (HUOM! nykyinen määräys on 15% muutos, ei siis enää 51mm)

Huomioithan, että rengaskoon laillisuuteen vaikuttaa myös kyseessä oleva auto, katsastus- ja tyyppihyväksyntätiedot sekä se, mahtuuko rengas pyörimään ja kääntymään ilman kosketusta lokasuojaan tai iskunvaimentimeen. Oleellista on huomioida, että kun kasvatat esimerkiks pelkkää rengasprofiilia, uusi rengas voi osua jousilautaseen taikka ulko- tai sisälokasuojaan käännyttäessä. Toisaalta jos kasvatata renkaan leveyttä edellä listattujen ongelmien lisäksi voi rengas ottaa kiinni myös esimerkiksi iskunvaimentimeen tai tukivarteen pyöriessään. Tämän sivun laskuri ei siis itsessään takaa tietyn rengaskoon sopivuutta, mutta se auttaa kokojen vertailussa.

Näet autosi rekisteriotteesta sille tyyppihyväksytyt rengaskoot, joita voit käyttää laskurissa OEM-renkaiden kokovalintana. Kaikki autosi valmistajan hyväksymät renkaat eivät kuitenkaan aina näy autosi rekisteriotteessa (esimerkiksi käytettynä maahantuoduista autoista saattaa puuttua vaihtoehtoisia rengaskokoja). Huomaathan, että Suomessa Traficom määrittää minkälainen rengaskoon muutos on sallittu ilman muutoskatsastusta. 1.3.2021 alkaen rengaskoko voi muuttua
– leveyden osalta 40mm
– kokonaishalkaisijan osalta 15% ja
– tuumakoon osalta 1″

Asiakaspalvelumme auttaa tarvittaessa sopivan rengaskoon löytämisessä, ja saat tarkennusta epäselvissä tilanteissa. Muutoskatsastukseen ja Traficomin määräyksiin liittyvissä asioissa voit tiedustella suoraan Traficomilta tai katsastuskonttorilta.

---

Ajettavuus ja mukavuus: mikä muuttuu käytännössä?

Rengaskoon muutos vaikuttaa ajotuntumaan ja renkaan käytettävyyteen.

1) Matalampi profiili (esim. 45 → 40)

• terävämpi ohjaustuntuma
• usein enemmän “kovuutta” ja herkempi uraherkkyys
• suurempi riski vannevaurioihin ajetteassa kuoppaan

2) Korkeampi profiili (esim. 45 → 50)

• mukavampi ja hiljaisempi
• parempi suoja vanteelle kuoppaan ajettessa
• ohjaustuntuma voi pehmetä

3) Leveyden muutos (esim. 225 → 235)

• lisää pitoa kuivalla, mutta voi lisätä uraherkkyyttä (leveämpi rengas kuluu esim. kehäteiden urissa epätasaisesti)
• voi vaikuttaa vesiliirtoon ja meluun
• tilankäyttö lokasuojassa ja iskunvaimentimessa kriittinen (osumariski)
• leveämpi rengas yleensä antaa paremman suojan vanteiden kanttariosumia varalta, mutta tätä varten on olemassa erillisiä renkaita varsinaisella vannesuojalla

4) Leveyden muutos (esim. 225 → 205)

Leveyden pienentäminen on yksi yleisimmistä muutoksista erityisesti talvikäytössä. Kapeampi rengas toimii paremmin talvella koska se:

• tarjoaa paremman pidon lumella ja sohjossa kohdistamalla auton painon pienemmälle alalle → suurempi pintapaine auttaa rengasta leikkaamaan lumen ja sohjon läpi ja päästää renkaan koskettamaan paremmin tienpintaa
• seuraa vähemmän uria ja ohjaustuntuma voi olla rauhallisempi uraisilla teillä

Toisaalta

• Kuivalla ja kylmällä asfaltilla leveämpi rengas voi tarjota enemmän sivuttaispitoa.
• Jäällä leveys ei ole ratkaisevin tekijä, vaan tärkeämpää ovat:
  • kumiseos
  • nastat (tai niiden puute)
  • lamellointi ja kuvio
• Erittäin kapea rengas voi tuntua vähemmän vakaalta moottoritiellä tai sivutuulessa (tämä toki autokohtaista).

---

Talvi- ja kesärenkaiden koon valinnassa tavoitteet ovat erilaiset

Kesärenkaissa

• usein haetaan pitoa kuivalla sekä toivotaan tarkkaa ohjausta
• leveämpi ja matalampi profiili tekee ajotuntumasta sporttisemman
• vannekoko on yleenä tuuman tai kaksi suurempi

Talvirenkaissa

• usein käytetään kapeampaa rengasta paremman pintapaineen takia
• korkeampi profiili parantaa mukavuutta ja suojata vanteita epätaisaisen tien aiheuttamilta vaurioilta

---

Miten valita vaihtoehtoinen koko oikein?

Kun löydät laskurilla hyvän vaihtoehdon, tarkista vielä:

1. mahtuuko rengas pyörimään ja kääntymään ilman osumia?
2. onko renkaan kuormitusluokka (LI) riittävä? Voit käyttää tässä apuna kantavuuslaskuriamme.
3. sopivatko rengas- ja vanneleveys yhteen. Liian leveän tai kapean renkaan asennus vanteelle voi olla mahdotonta.

---

Usein kysytyt kysymykset (FAQ)

Mikä on turvallinen rengaskoon muutos?

Yleensä turvallisinta on pysyä lähellä alkuperäistä ulkohalkaisijaa. Laskurin Ø ±1% ehdotukset kuvastavat tyypillisiä tosiaan vastaavia rengaskokoja kokonaishalkaisijan osalta.

Miksi nopeusmittari näyttää väärin eri rengaskoolla?

Nopeusmittarin lukema perustuu vanteen pyörimisnopeuteen. Kun renkaan kokonaishalkaisija muuttuu, vanteen pyörimisnopeus vastaa renkaan ulkokehällä erisuurta todellista nopeutta kuin alunperin. Koskan ulkohalkaisijan suuruuteen vaikuttavat sekä renkaan leveys että profiili yhdessä, aiheuttaa pelkän profiilin muuttaminen aina ulkohalkaisijan muutoksen vaikuttaen nopeusmittarivirheeseen.

Voinko vain kasvattaa leveyttä, jos halkaisija pysyy samana?

Renkaan leveyden kasvu voi aiheuttaa renkaan osuman lokasuojaan tai iskunvaimentimeen. Leveämpi rengas lisää myös uraherkkyyttä ja muuttaa vesiliirto-ominaisuuksia. Mikäli halkaisijan lisäksi renkaan profiilia ei muuta, muuttuu myös renkaan kokonaishalkaisja, mikä vaikuttaa mittarivirheeseen.

Miksi talvirenkaissa käytetään usein kapeampaa rengasta?

Kapeampi rengas voi parantaa pitoa tietyissä olosuhteissa, esim talvella lumessa ja loskassa.